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20251110

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。εïз比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一ʜᵃᵖᵖᵞ˙ϖ˙ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ一条向东直飞的国际和地区航线。

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李瀚明进一步分析，西ʚɞღღ安接近งง คค中国ฅ ฅ的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内,,,;长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环ʕ·͡ˑ·ཻʔ线等热度居高不下。西北遥远，/****/高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ投放了配备可全平躺商务舱座椅的A3ᕱ ᕱ30-300宽体机，在机载娱乐ฅ ฅ系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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2024年，西安机场旅客吞εïз吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量277ʕ·͡ˑ·ཻʔ6.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐•ᴗ•去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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“有些地区出现了,。,。,。多个国际航空枢ᕱ ᕱ纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成•ᴗ•渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中ง ง，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国•ᴥ•内十大枢ᕱ ᕱ纽机场之首。

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